Kvēpu filtru serviss
DPF filtra diagnostika: Kā saprast, ka laiks rīkoties?
Mūsdienu dīzeļdzinēju izplūdes sistēmas nav iedomājamas bez DPF filtra. Tā galvenais uzdevums ir aizturēt kvēpu daļiņas, neļaujot tām nonākt vidē. Tomēr, braukšanas apstākļu vai dzinēja defektu dēļ, šis filtrs mēdz aizsērēt. Laicīga diagnostika var pasargāt no dārga remonta vai pat turbīnas bojājumiem.
Galvenie simptomi, kas liecina par problēmām
Pirms pieslēgt diagnostikas iekārtas, auto bieži vien pats "padod ziņu":
Brīdinājuma lampiņa mērinstrumentu panelī: Oranžs filtra simbols vai "Check Engine" indikators.
Jaudas zudums: Auto pāriet "avārijas režīmā" (limp mode), ierobežojot apgriezienus.
Paaugstināts degvielas patēriņš: Dzinējs mēģina veikt piespiedu reģenerāciju, tērējot vairāk degvielas.
Dūmainība: Neparasti dūmi no izpūtēja vai dīvainas smakas salonā.
Profesionālās diagnostikas posmi
Ja pamanāt kādu no simptomiem, nākamais solis ir padziļināta pārbaude servisā.
Kļūdu nolasīšana: Ar OBD2 skeneri tiek pārbaudītas kļūdas (piemēram, P242F – filtra pārpildīšanās).
Diferenciālā spiediena devēja pārbaude: Šis sensors mēra spiediena starpību pirms un pēc filtra. Ja starpība ir pārāk liela, tas norāda uz aizsērējumu.
Kvēpu un pelnu satura analīze: Diagnostikas programmā var redzēt aprēķināto kvēpu daudzumu gramos vai procentos. Svarīgi atšķirt kvēpus (kurus var izdedzināt) no pelniem (kas rodas eļļas sadegšanas rezultātā un ir neiztīrāmi bez mehāniskas iejaukšanās).
Temperatūras sensoru kontrole: Ja temperatūras sensori nedarbojas pareizi, auto neuzsāks pašattīrīšanās procesu (reģenerāciju).
Ko darīt pēc diagnostikas?
Atkarībā no rezultātiem, risinājumi parasti ir trīs:
Piespiedu reģenerācija: Ja aizsērējums nav kritisks, to veic ar servisa datora palīdzību.
Mazgāšana: Ja filtrs ir pilns ar pelniem, to demontē un mazgā speciālās iekārtās.
Cēloņu novēršana: Svarīgi! DPF filtrs reti aizsērē pats no sevis. Diagnostikas laikā noteikti jāpārbauda arī sprauslas, EGR vārsts un turbīna, lai problēma neatgrieztos pēc mēneša.
Padoms: Neignorējiet DPF brīdinājumus. Braukšana ar aizsērējušu filtru rada pretspiedienu, kas vispirms sabojā turbīnas asis un gultņus.
Biežākie DPF sistēmas kļūdu kodi
| Kļūdas kods | Nozīme (Tulkojums) | Ko tas parasti nozīmē? |
| P242F | DPF Restriction - Ash Accumulation | Filtrs ir sasniedzis kritisku pelnu (nevis kvēpu) līmeni. Reģenerācija vairs nepalīdzēs, nepieciešama mazgāšana vai maiņa. |
| P2463 | DPF Restriction - Soot Accumulation | Pārmērīgs kvēpu daudzums. Auto bieži vien ir "avārijas režīmā", jo pašattīrīšanās process nav izdevies vairākas reizes pēc kārtas. |
| P2002 | DPF Efficiency Below Threshold | Filtra efektivitāte ir zem normas. Var liecināt par mikroplaisām filtrā vai nepareizu sensoru darbību. |
| P2452 / P2453 | DPF Pressure Sensor Circuit | Problēma ar diferenciālā spiediena sensoru vai tā vadiem. Auto "neredz", cik pilns ir filtrs. |
| P2458 | DPF Regeneration Duration | Reģenerācijas process aizņēmis pārāk ilgu laiku un nav ticis pabeigts. Bieži saistīts ar braukšanu tikai pilsētas režīmā. |
| P0470 / P0471 | Exhaust Pressure Sensor Malfunction | Izplūdes gāzu spiediena sensora kļūda. Sensors rāda neloģiskus datus. |
| P244A | DPF Differential Pressure Too Low | Spiediena starpība ir pārāk maza. Tas var liecināt par to, ka filtrs ir caurs, izņemts vai kāda no sensora trubiņām ir atvienojusies. |
Kvēpu filtru serviss.
Mūsu autoserviss veic profesionālu kvēpu filtru diagnostiku, izņemšanu, tīrīšanu, filtru maiņu vai atslēgšanu. Pirmais etaps ir dzinēja darbības diagnostika. Kvēpu filtru darbības traucējumus bieži vien izraisa kāda dzinēja devēja defekts, dzinēja mehānisks bojājums, degvielas sistēmas bojājums citu mehānismu defekts.
Lai notvertu kvēpu daļiņas, kas atrodas dīzeļdzinēja transportlīdzekļa izplūdes gāzēs, ir nepieciešams dīzeļdegvielas daļiņu filtrs kvēpu filtrs (DPF). Makrodaļiņu filtrus sērijveida automobiļos sāka uzstādīt 2001. gadā, un tie kļuva obligāti 2009. gadā. Makrodaļiņu filtra izmantošana samazina kvēpu saturu dīzeļdegvielas izplūdes gāzēs par 80–90%.
Makrodaļiņu filtrs var būt atsevišķs katalītiskā neitralizatora elements vai tā daļa (makrodaļiņu filtrs ar katalītisko pārklājumu. Makrodaļiņu filtram ir divi darbības posmi:
1. Izplūdes filtrēšana
2. Reģenerācija
Filtrēšanas laikā uz filtra sienām nogulsnējas lielas kvēpu daļiņas. Uz filtra sienām nogulsnējušies sodrēji sāk traucēt izplūdes gāzu izeju. Tāpēc filtram ir nepieciešama attīrīšana, ko sauc par reģenerāciju.
Reģenerācijas metode ir atkarīga no makrodaļiņu filtra veida. Izplatītākie šādu tipu makrodaļiņu filtri:
1. Daļiņu filtrs ar katalītiski pārklātu. Šāds filtrs ir uzstādīts aiz izplūdes kolektora. Filtra iekšpusē ir šūnveida keramikas matrica, kuras kanāli ir pārmaiņus slēgti vienā un otrā pusē. Kanālu sienas ir porainas, tās filtrē izplūdes gāzes. Uz sienu virsmas ir plāns titāna slānis, kas darbojas kā katalizators. Katalizators veicina ogļūdeņražu oksidēšanu.
Šāda filtra reģenerācija var būt aktīva vai pasīva:
1.1. Pasīvā reģenerācijā neizdegušās daļiņas tiek oksidētas katalizatora augstās izplūdes temperatūras dēļ.
1.2. Aktīva reģenerācija notiek paaugstinātā temperatūrā, kas rada motora vadības bloku. Augstā temperatūrā kvēpu daļiņas filtrā vienkārši izdeg.
2. Dīzeļdegvielas daļiņu filtru ar automātisko reģenerāciju (FAP) izstrādāja Francijas koncerns Peugeot-Citroen. Šis filtrs ir neatkarīga vienība un ir uzstādīts aiz katalizatora. Filtra reģenerācija notiek, tāpat kā katalītisko makrodaļiņu filtra gadījumā, kad paaugstinās izplūdes gāzu temperatūra, tikai šajā gadījumā temperatūra paaugstinās nevis ar motora vadības elektroniku, bet ar īpašu degvielu piedevu. Piedevu, kas satur cēriju, degvielā iesmidzina automātiski, kad elektronika nosaka, ka makrodaļiņu filtrs ir aizsērējis. Piedevas jāpapildina apmēram reizi 80 000 km. Zemas kvalitātes dīzeļdegvielas izmantošana palielina piedevu patēriņu.
Kvēpu filtra attīrīšana:
- Aktīva reģenerācija uz automašīnas aktivizējot izmantojot datoru;
- Attīrīšana ar speciāli tam paredzētiem ķīmiskiem produktiem. Kvēpu filtra korpus tiek uzpildīt ar speciālu šķidrumu. Pēc 6-24 stundām tiek aktivizēta aktīvā reģenerācija. Kvēpu filtra demontāža nav nepieciešama;
- Kvēpu filtra mazgāšana speciālā iekārtā. Pati effektivākā metode filtra attīrīšanai. Ļoti labi attīra filtru.